Oceľový trojdielny podvozok ZK1

Stručný opis:

Podvozok typu ZK1 sa skladá z dvojkolesí, kuželíkových ložísk, adaptérov, osemhranných gumených šmykových podložiek, bočných rámov, kyvných vankúšov, nosných pružín, pružín tlmiacich vibrácie, diagonálnych klinov, dvojčinných valčekových bočných ložísk, elastickej krížovej podpory zariadenia, základné brzdové zariadenia a ďalšie hlavné komponenty.

Pošlite nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Základné informácie

Podvozok typu ZK1 patrí k trojdielnemu podvozku z liatej ocele s variabilným tlmičom trenia.Medzi adaptér a bočný rám je pridaná osemuholníková gumená šmyková podložka, ktorá využíva charakteristiky pozdĺžnej a priečnej šmykovej deformácie a horné a spodné polohovacie štruktúry na dosiahnutie elastického umiestnenia dvojkolesia.Keď vozidlo prechádza oblúkom s malým polomerom, môže sa znížiť bočná sila koľajnice kolesa, čím sa zníži opotrebovanie okrajov kolesa;Pružné priečne podporné zariadenie bočného rámu je inštalované pozdĺž horizontálnej roviny medzi dvoma bočnými rámami so štyrmi pružnými uzlami spojenými v obdĺžnikovom tvare, ktoré obmedzujú diamantovú deformáciu medzi dvoma bočnými rámami, ktoré majú negatívny vplyv na výkon počas prevádzky, čím sa dosiahne cieľom zlepšiť antidiamantovú tuhosť podvozku.Po testovaní na skúšobnej stolici bolo potvrdené, že antidiamantová tuhosť je 4-5 krát vyššia ako u tradičných trojdielnych podvozkov.Toto zlepšenie potvrdili aj aplikačné a dynamické testy.

Rýchlosť jazdy podvozku hrá rozhodujúcu úlohu;Je použité dvojčinné bočné valčekové ložisko s konštantným kontaktom.Pod predtlakovou silou gumového bočného ložiska vzniká trenie medzi hornými a spodnými bočnými ložiskovými trecími plochami.Smer trecieho momentu generovaného ľavým a pravým bočným ložiskom je opačný k smeru otáčania podvozku vzhľadom na skriňu vozidla, aby sa dosiahol účel obmedzenia pohybu podvozku;Centrálne sekundárne odpruženie využíva dvojstupňové pružinové zariadenie s tuhosťou, ktoré najprv stlačí vonkajšiu kruhovú pružinu, čím sa zlepší statické vychýlenie prázdnej automobilovej pružiny;esencia.

Konštrukcia a parametre šikmého klinového zariadenia na tlmenie vibrácií s premenlivým trením sú navrhnuté a na zvýšenie životnosti zariadenia na tlmenie vibrácií boli použité materiály odolné voči opotrebovaniu;Základné brzdové zariadenie využíva nákladné komponenty a štandardné komponenty, ktoré sú vhodné na použitie a údržbu.

Vyššie uvedené opatrenia zohrali dobrú úlohu pri zlepšovaní prevádzkovej rýchlosti, bezpečnosti a stability vozňa.